Metoda dhe procesi i shpimit të tubit të pasmë të anijes
Pajisjet e makinës shpuese në vend ndihmojnë kantierin detar dhe termocentralin për punë të rënda të shkurtojnë kohën e ndërprerjes, të kursejnë kostot e transportit dhe të fitojnë kryesisht fitim.
Me zbatimin e teknologjive të reja të ndërtimit të anijeve, anijet po bëhen më të mëdha se më parë. Diametri i tubave të pasmë të cisternave shumë të mëdha të naftës, transportuesve të mallrave me shumicë dhe anijeve të mëdha kontejnerësh është relativisht i madh, disa janë rreth 1000 mm; tubat e pasmë janë gjithashtu më të gjatë, përgjithësisht rreth 5000-10500 mm. Shpimi në vend në mënyrën e mësipërme do të prodhojë efektet negative të mëposhtme: 1. Tubi i pasmë është më i gjatë, shufra e shpimit është më e gjatë dhe më e rëndë, dhe devijimi i prodhuar është gjithashtu më i madh, gjë që ndikon në cilësinë e shpimit. 2. Është e nevojshme të prodhohen shufra shpimi më të gjata, gjë që kërkon investime të mëdha.
Procedura dhe kërkesat e shpimit të guaskës së boshtit të kolonës së pasme
Inspektim i mjeteve të posaçme: Inspektim në vend i hapësirës së kushinetës mbështetëse, i lëmimit të rreshtit të shpimit, i furnizimit fleksibël të kutisë së shpejtësisë dhe i përputhjes së një numri të caktuar kushinetash, mbajtëseve të mjeteve dhe veglave.
Vizatim: Njohuri me vizatimin e projektimit dhe vizatimin e paraqitjes teknike të kushinetës mbështetëse dhe matjen e pozicionit aktual të rreshtit të shpimit.
Trajtimi i rreshtit të shpimit: hiqeni rreshtin e shpimit nga shpërndarësi vertikal dhe vendoseni në një kornizë të posaçme në formë V për ta transportuar në vendin e përdorimit, dhe trajtimi i parregullt është rreptësisht i ndaluar.
Instalimi i shufrës shpuese: mbështillni vrimën e brendshme të guaskës së boshtit të kolonës së pasme (pjesa e poshtme) me një pllakë alumini të pastër ose një shtresë të trashë gome me trashësi më të madhe se 3 mm, ngrijeni atë në formë V me dy kunguj dhe ngjiteni përgjatë drejtimit përpara.
Pozicionimi mbështetës i kushinetës: Pasi rreshti i shpimit futet në vrimën e boshtit të kolonës së pasme, ai ngrihet me një kornizë rrotulle në formë V, dhe fibra e drejtë rreshtohet me kalibrimin shumëkëndor me një pllakë shënjimi ose një kartë të brendshme të veçantë për të përmbushur kërkesat.
Fiksimi i kornizës së kushinetës: instaloni kornizën mbështetëse sipas kërkesave të vizatimit të procesit. Kur pllaka e sediljes, pllaka e mbështetëses dhe trupi ose ndarja janë salduar, vidat e fiksimit të guaskës së kushinetës duhet të lirohen plotësisht.
Rreshtimi i rreshtit të shpimit: Pasi korniza e kushinetës mbështetëse të jetë salduar dhe ftohur, shtrirja me dy vija mund të rregullohet me vida, dhe pozicioni qendror mund të rregullohet derisa të përmbushë kërkesat.
Inspektimi i të gjithë sistemit: Pasi të përfundojë puna e kalibrimit, sistemi i energjisë mund të lidhet dhe vaji lubrifikues mund të shtohet për të kryer provën e makinës dhe për të kontrolluar: (1) dridhjen në shpejtësi të ulët; (2) nëse pozicioni i furnizimit i plotëson kërkesat; (3) Pas disa minutash funksionimi, nëse ka ndonjë reflektim të dukshëm të temperaturës së kushinetës së secilës ingranazh dhe nëse temperatura e boshtit nuk është më e lartë se 45°
Ushqyerja: Ushqeni një sasi të vogël pasi ta keni udhëhequr manualisht mjetin për t'u siguruar që nuk ka pengesë përpara se të ushqeni sipas shpimit të ashpër.
Shpim i ashpër: Rreshti i shpimit funksionon në mënyrë të qëndrueshme dhe prerësi me rrota mund të ushqehet sipas sasisë maksimale të prerjes pa probleme serioze.
Ri-inspektim: Kur sipërfaqja e përpunuar ashpër përbën 90% të sipërfaqes totale të guaskës së boshtit, duhet të kryhet një ri-inspektim. Kontrolloni rreshtin e shpimit për të gjetur vijën qendrore për të matur madhësinë e vrimës së brendshme dhe kontrolloni madhësinë e boshllëkut të tubit të pasmë për të kontrolluar lejimin e përpunimit.
Shpim i imët: Pasi shpimi i ashpër të kontrollohet saktë, ai do të hyjë në shpimin e imët. Kërkohet që rreshti i shpimit të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme, pa dridhje, pa prerës rrotullues dhe që lëmueshmëria të përmbushë kërkesat. Puna e shpimit të imët duhet të kryhet natën ose në ditët me shi për të parandaluar deformimin e trupit të anijes.
Gërvishtja e rrafshit: Gërvishtja e rrafshit mund të kryhet vetëm pasi vrima e brendshme të jetë përpunuar dhe të ketë kaluar inspektimin (sepse vija e rrethit të inspektimit është lëmuar pas përpunimit).
Shirit shembullor: Pas shpimit dhe inspektimit të suksesshëm, teknikët, inspektorët dhe artizanët do të vizatojnë vizatime të përpunimit të tubit të shkarkimit.
Kërkesat teknike të shpimit të guaskës së boshtit të kolonës së pasme
1. Devijimi midis qendrës së shpimit dhe vijës qendrore të pozicionimit origjinal të vrimës së boshtit duhet të jetë më pak se 0.10 mm, dhe vrima e guaskës së boshtit të guaskës së boshtit të pasmë duhet të jetë
Dhe qendra e vrimës së ndarjes duhet të jetë koaksiale, dhe mospozicionimi duhet të jetë brenda 0.10 mm.
2. Vrimat e përparme, të mesme dhe të pasme të kushinetës së sistemit të boshtit duhet të jenë koaksiale dhe mospozicionimi nuk duhet të jetë më i madh se 0.20 mm.
3. Pasi sipërfaqja e fundit të vrimës të përpunohet, ajo duhet të jetë pingule me vijën e boshtit, dhe jo-pingulësia e saj nuk duhet të jetë më e madhe se 0.20 mm.
4. Kërkesat për lëmimin e sipërfaqes së përpunuar, sipërfaqja e çiftëzimit është 6.3, dhe sipërfaqja jo-përputhëse është 25.
Më shumë informacion ose makina të personalizuara, ju lutemi na dërgoni emailsales@portable-tools.com
